您好,欢迎访问深圳/东莞/惠州/砂石料批发/砂石厂www.xinliantop.com
10年专注建筑砂石料生产销售 机制砂\河砂\海砂\深圳东莞惠州砂石厂家直供,承接土石方工程/机械租赁,欢迎来电咨询!
全国咨询热线:136-8236-7168
当前位置: 首页 > 新闻中心 > 行业资讯

自卸车拉土方,拉土车一直以皮实耐用著称!

作者:小编 时间:2021-04-26 07:04:43 点击:

 渣土车向来以耐用著称。每一个渣土车的地方,去坏路旅行,爬大坡,跑工地,拉土方,都是必然的命运。可以买渣土车但是不敢拉土方。有车上班没有生存也是一些卡友的现实体验。要么大梁断螺丝,大箱子左右倾斜,要么箱子低速异常晃动。

 

 几十辆花了几千万买的车渣土车,一辆接一辆出了问题,出租车成了菜篮一样的摇篮。他们不但没有成为赚钱的利器,反而每天损失惨重。无论是因为质量问题导致盲目轻量化还是超载在路上违规操作后锅,买卖双方都各持己见。

 

 自卸车拉土,要么拧断螺丝要么倾斜车厢,抱怨超载还是盲目减轻?

 渣土车成了众矢之的,安全隐患极大,“比坦克飞机装得还快”的不良操作习惯,确实难辞其咎。

 

 复合底盘、高强度钢梁、铝合金车轮、轻质外套确实减轻了车身重量,但也导致渣土车抗压强度不足、柔韧性差、抗疲劳性差,使得渣土车的使用成本和维护成本越来越高。另外,一些车企在夹克生产过程中委托的第三方生产模式不严格,直接隐藏了质量隐患和安全风险。

 

 当然,买卖双方都认同不超载赔钱的想法,不理会不纵容,选择打球。源头非法生产的大吨小标自卸车也是导致高购买风险和高安全事故发生率的现实诱因。

 

 蓝卡换成了格挡卡,渣土车承诺不去蓝卡就退款,结果只好退车改贴钱!

 之所以导致过分追求轻量化,是因为背后的蓝牌“兴风作浪”。一方面准入门槛低,路权有限,对蓝卡的需求大;另一方面,自卸车的轻量化技术和材料开发难度大,研发投入高,很多技术不成熟,有隐患就盲目投放市场。这种情况让购车卡朋友实际上承担了更多的风险,承担了更多的成本。

 

 自卸车拉土,要么拧断螺丝要么倾斜车厢,抱怨超载还是盲目减轻?

 为了满足卡友对蓝卡的需求,大吨小标签已经成为行业公开的秘密。随着政策的收紧,采访企业、回收残次品、打击大吨小标签是必然的。

 

 大吨小标自卸车从地面转移到地下,卡友抢着买车,很容易掉进大坑,承诺没有蓝卡就退款。结果他们反而要退车贴钱,尤其是分期买车,纠纷不断,卡友自费支付几千的分期违约金也屡见不鲜。一旦车漆损坏,狮子开口敲诈勒索的情况就更常见了。

 

 焦作卡友董先生在购买渣土车时遇到过这样的麻烦。合同明确规定,如果拿不到蓝卡,就退车退款。然而,四个月后,车已经被退回,但钱却无法退回。最后还车款,分期违约金成为争议焦点。

 

 销售企业先违约,但违约带来的风险应该由卡友承担。之前三门峡卡友更惨。买渣土车三个多月很难,经常拿临时卡糊弄事情。最后车还不了,工作也做不了。买车成了负担。

 

 工程车不要敢拉地球,是超载造成的灾难,还是该减轻重量了。

 921后,厂商继续在减肥上发力。经过一大吨小标,“蓝卡变格挡卡”的轻量化成为发展契机。甚至自卸车,这种难以减肥的东西,从结构到材料,掀起了一股轻量化的浪潮。全方位瘦身,前后弹簧、大梁、底盘降低钢材消耗已成为大势所趋。铝合金、含钛材料、复合材料等都很受欢迎。新材料的使用提高了抗压强度,减轻了重量。

 

 但新材料的加工工艺有待提高,材料柔韧性不足,抗疲劳性能差,难以克服。这样一来,买卖双方一旦后期超负荷变形,就会争论不休。

 

 最近,渣土车大购车赵师傅就陷入了这样的尴尬境地。他突然投资1600万买了多达30辆同品牌的车。但是使用过程中出现了一个又一个的问题,赵大师甚至把车厢吐的像菜盒一样。先是螺丝断了,箱子裂了,然后驾驶室就像摇篮一样低速摇晃。

 

 自卸车拉土,要么拧断螺丝要么倾斜车厢,抱怨超载还是盲目减轻?

 但是卖家的解决方案很霸道,要么修要么投诉。至于为什么会出现问题,为什么螺丝会坏,为什么大箱子会倾斜,为什么驱动会抖动,解释是复合底盘本身有15.5吨的承载能力,但运行时超载严重。

 

 为什么同一批车配两个牌子,有的装螺丝,有的不装标准不一样,但是什么都不提,有问题只能后期加固,本身有没有质量问题没有定论,购买的工程车不敢拉地球运营别扭,没有补偿方案。

 

 双方都有问题。如果双方都不重视,后期不改正,就从根本上解决了安全隐患,那么重大安全事故双方都难辞其咎。

 

 无独有偶,前黑龙江的卡优祖大师渣土车也遇到了类似的问题,购买的十个大箱子的帽檐和底盆都是一个接一个的焊接。本来这一批渣土车是厂家委托第三方生产的上盒部件,出厂质量本身就有隐患,卡友后期使用中出现过载现象,加速了原装/[

 

 自卸车拉土,要么拧断螺丝要么倾斜车厢,抱怨超载还是盲目减轻?

 现在经营环境差,利润弱,路权有限,买车用车成本高。如何降低安全风险和后续运营成本,谨慎买车是第一步,如何避免蓝卡换成堵卡。渣土车不去蓝卡承诺退款。因此,要想退车,把钱贴在销售陷阱上,就必须选择正规经销商和大品牌来遵从自卸车。

 

 要避免工程车不敢拉地,车无法生存的尴尬,也要睁大眼睛,选择有质量保证的车型,杜绝运营路上的超载乱象。

 

 对于汽车公司和用户来说,牺牲车架承载能力和附件耐久性的轻量化特种车辆并不是一个良性的发展趋势。牺牲安全,无视法律法规,不是卡友的长期生存法则。渣土车行业要想健康发展,需要参与者的共同努力,合规经营,而不是先用利益去划边。