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舒适性配置更高,红岩的旗舰自卸车,杰狮C500拉土车出租公司实拍

作者:小编 时间:2021-04-26 07:05:45 点击:

 在近几年经济高速发展的背景下,全国各地的建设如火如荼,对渣土车的需求越来越大。渣土车大部分用户主要关注的是车辆的坚固性和耐用性。当然,这也和当地的汽车环境密切相关。如果某个品牌的量很高,那么更多的用户会选择某个品牌的车,前后销售会更有优势。

 

 红岩成立于1965年。1983年,红岩抄袭MAN3,生产CQ30290,最大的18吨卡车;在吸收了斯太尔卡车技术后,他成为了中国主要的斯太尔重型卡车制造商之一。21世纪,红岩和依维柯合作推出了杰仕和金刚系列车型。但后来的车型还是用了斯太尔的可靠技术,所以红岩的工程车在今天的很多工程产品中还是名列前茅的。

 

 红岩界石C500渣土车

 鸿雁有两个工程产品,一个是金刚,一个是杰大师。两辆车的底盘是一样的,区别在于驾驶室。金刚的配置更简单,碣石的配置会更豪华,舒适度也会更好。杰仕是对C系列和M系列的延伸。m系列和C系列差别不大,主要是驾驶室内部配置不同。

 

 更高舒适度配置,红岩旗舰自卸车,杰仕C500渣土车实拍

 依维柯技术驾驶室

 考虑到它的实际用途,渣土车无论什么牌子,什么外观,市区99%的开车人都使用平顶出租车。整车颜色为绿色,可以大概率判断为城市渣土车。绿色一直代表环保,符合当前城市绿色发展的宣传理念。

 

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 红岩杰仕c500因为是a 工程车,所以不使用窄驾驶室,驾驶和普通物流杰仕一样。车身上的装饰与普通车型基本相同,正面贴有三条银色装饰条。保险杠采用的是杰实的全钢保险杠。与金刚的保险杠相比,碣石的保险杠会更好看。

 

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 碣石C500采用半驾驶室,驾驶室空间非常宽敞。车身总质量和护栏高度喷的地方其实就是车辆工具箱。后视镜采用分体式设计,增加两个辅助盲镜,可有效减少视觉盲区,提高驾驶安全性。其实早期碣石的互补镜就在后视镜上。后来为了照顾国内用户的使用,互补镜移到了后视镜底部。

 

 内部舒适度保持不变

 碣石C500主要用于野外。驾驶室内部设计虽然相对简单,但舒适度是有保证的。驾驶室设计用于四点悬挂。另外,意大利依维柯的出租车,整体感觉很不错,至少在渣土车产品上是这样。

 

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 方向盘式和仪表盘式依然继承了整个杰仕系列的传统形式,仪表盘是对称设计的。银色背板、黑色表盘和中间的液晶显示屏使其看起来更加直观。

 

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 中控台采用对称凸形设计,功能按钮布置简单,非常有利于驾驶员操作。不得不说,学习依维柯的设计还是挺不错的,司机和副司机都可以轻松触摸中控台。

 

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 只是杰仕的内饰配色有点独特。大部分车采用黑灰配色,部分工程车会在高端增加银色和米色的装饰,而界石C500自卸车则采用蓝灰配色。但配色因人审美不同,萝卜白菜各有所爱。

 

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 杰仕的驾驶室其实是针对高顶车优化的。所以中间的发动机凸起是扁平设计,方便正常站立。但是平顶车型受不了,但是方便司机传给后面的卧铺。如果我们能利用这个地区就更好了。

 

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 不过,碣石的卧铺还是要表扬的。整个卧铺区域已经优化,在卧铺一端增加了一个储物格,方便司机放一些小物件。卧铺下面有一个长途车上可以用的工具箱,在自卸车很少见。

 

 标准化电源配置

 目前红岩界石安装发动机的技术路线与其他国家不同。虽然第六次全国代表大会已经安装了康明斯发动机,但根本原因似乎是COSO由于某些原因无法达到第六次全国代表大会的标准。而红岩界石之所以吸引眼球,正是因为它可以搭载Corso引擎,也正是因为这个优势,红岩界石吸引了无数忠实用户。

 

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 Corso发动机技术来自意大利,搭载依维柯的重型卡车。这款车搭载了上海菲红客硕的C9 390发动机,排量8.7L,最大输出功率390 HP,最大扭矩1600N.m目前除了Corso C9发动机,杰仕的自卸车产品还可以搭载SC12E390E5柴油发动机,SC12柴油排量12L,扭矩1900N.m .但是如果12升柴火可选,11升Corso也要另一方面,自卸车如果发动机太大,好像没用,正好。

 

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 该变速器与国内使用最广泛的重型卡车变速器12JSD180T型匹配。变速器有12个前进档和2个倒档,现在是自卸车的标准配置。变速器的最大输入扭矩为1800牛米,与发动机扭矩1800牛米相匹配..

 

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 后轮轴采用HY300车轮减速轴,轴速比为5.755。另外可以选择5.21速比的配置。黑色钢圈和12.00R20钢丝轮胎让人第一眼就觉得底盘很结实。

 

 符合运输条件的底盘

 都说买渣土车先看底盘。不过红岩的渣土车底盘口碑不错。毕竟鸿雁原有的斯太尔技术已经传承下来了,斯太尔的工程车也是市场上谈论最多的车型,自然也就火了。另外,红岩这几年一直在升级底盘,让用户更加认可红岩的渣土车。

 

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 前后轴采用多片钢板弹簧悬挂,后轮轴采用四个骑夹,车架也采用加强型双层车架,重载运输时无需担心整车的承载能力。只有底盘高度可靠,才能提高车辆的上座率,从而保证用户的运营收入。

 

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 渣土车标配两级空气滤清器。红岩不用提渣土车,就算是普通的物流车辆也会有这种配置,说明红岩还是很重视这方面的。

 

 总结

 我们知道,在国内工程车市场,坚固的底盘配置和出色的整车性能是中国吸引用户的主要关键点。拍了红岩自卸车的实拍,就可以下结论了。红岩汽车以其坚固的底盘和可靠的驾驶室,不仅抓住了老用户的心理,也吸引了更多的新用户购买其工程产品